Reforma tributária eleva custo de carros movidos a gasolina e diesel no Brasil

A partir de fevereiro de 2027, a substituição do IPI pelo Imposto Seletivo vai alterar a forma de precificação dos veículos no Brasil. O novo tributo, conhecido como “imposto do pecado”, tem o objetivo de desestimular o consumo de produtos prejudiciais ao meio ambiente e atinge automóveis de passeio e comerciais leves, com alíquotas definidas por critérios ambientais e técnicos.

A lógica de cálculo muda em relação ao IPI. Enquanto o tributo antigo incidia sobre o preço final, que já inclui outros impostos, a nova cobrança será feita sobre o valor de saída da fábrica, sem IBS e CBS. Para equilibrar a mudança e evitar perda de arrecadação, o governo aplicará um fator de conversão de 1,21. Na prática, a alíquota-base será de 6,3% para carros de passeio e de 3,9% para comerciais leves, com ajustes para cima ou para baixo conforme a poluição e a potência do modelo.

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Os veículos movidos exclusivamente a combustíveis fósseis tradicionais terão o maior impacto. Carros a gasolina recebem acréscimo de 6,5 pontos percentuais na alíquota, enquanto os modelos a diesel enfrentam sobretaxa de 12 pontos percentuais. A potência do motor também pesa: motores acima de 290 kW terão aumento extra de 6,5 pontos. Com isso, picapes e SUVs de luxo movidos a diesel ou gasolina pura tendem a registrar as maiores altas de preço ao consumidor final.

A legislação prevê benefícios para tecnologias mais limpas e grupos específicos. Veículos elétricos terão redução de 2 pontos percentuais na alíquota, embora a isenção total dependa de certificação de sustentabilidade do governo. Caminhões acima de 3,5 toneladas ficam fora da incidência do imposto, exceto as picapes, que continuam tributadas. Também foi mantida a alíquota zero para taxistas e pessoas com deficiência (PcD) ou autismo, respeitado o limite de preço de R$ 200 mil. Carros híbridos flex, que usam etanol, terão condições melhores que os modelos movidos apenas a gasolina.

O modelo definido para 2027 é um regime de transição, que preserva a média da carga tributária atual. A partir de janeiro de 2028, entram em vigor as alíquotas permanentes, que ainda serão debatidas e votadas pelo Congresso Nacional em 2027. A tendência é que a diferenciação entre carros poluentes e sustentáveis se aprofunde, o que pode elevar sucessivamente os impostos de modelos que não investirem em eficiência energética, reciclabilidade e segurança.

Esta matéria foi publicada primeiro em Brasil · Gazeta do Povo e republicada aqui com tratamento editorial (síntese dos pontos mais relevantes), a partir de feed RSS. Ver publicação original.