Chinesas aproveitam estruturas de rivais e avançam na produção de carros made in Brazil

As montadoras chinesas estão ampliando sua presença no Brasil ao aproveitar estruturas industriais que pertenceram a concorrentes tradicionais. Atualmente, 15 marcas chinesas operam no país, e empresas como BYD, GWM e Caoa Chery já produzem em fábricas próprias instaladas em antigos complexos de Ford, Mercedes-Benz e outros grupos. A estratégia permite encurtar em anos o caminho até a produção local, utilizando galpões, licenças ambientais, logística e mão de obra especializada já disponíveis.

O movimento é impulsionado por incentivos como o programa Mover, que prevê R$ 19,3 bilhões em créditos financeiros entre 2024 e 2028, e pela elevação gradual do imposto de importação para veículos eletrificados, que chega a 35%. Com isso, a nacionalização deixa de ser apenas expansão e passa a ser essencial para a competitividade. A disputa, porém, também ocorre entre as próprias chinesas: as dez maiores marcas concentram 84% das vendas do grupo, e a BYD lidera o interesse do consumidor, com 78% das buscas no Google Trends, seguida pela GWM, com 15,6%.

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